Hablamos de la que muy posiblemente sea la moto mas esperada de la temporada, hablamos de la que muy posiblemente sea la moto mas revolucionaria de los últimos años, hablamos de la que muy posiblemente sea una de las motos mas tecnológicas, hablamos de la nueva Ducati 1199 Panigale.
Mucha meteorología ha acompañado a esta moto desde que se anuncio su desarrollo, que si cuatro cilindros, que si basculante bibrazo, chasis trellis o de doble viga... Al fin sabemos algunas de las prestaciones mas importantes de esta maquina.
Sabemos que va a entregar en su versión mas potente, cerca de los 200cv, que el sistema desmodronico evolucionara de cadena sellada a correa y que el chasis sera del tipo "invisible" sera parte del motor la que actúe como chasis, consiguiendo un aligeramiento de peso, una distancia entre ejes mas corta y otras prestaciones tan prometidas como desconocidas.
Ducati abandona la estética a al que ha sido fiel durante muchos años y se rinde a la centralización de masas situando un escape de dos salidas bajo el motor. Lo que de primeras, si lo juntamos con la distancia mas corta entre ejes nos da a entender lo ligera que rodara esta moto en los trazados mas ratoneros.
Como siempre pasa en innumerables foros ya han salido detractores y defensores de la estética, siendo los principales focos de atención los escapes bajo el motor y el colín minimalista. Aun recuerdo cuando salio la 1098 y todo el mundo decía que era una aberración estética, que Ducati había traicionado a sus principios cuando es una heredera clarísima de la estética de las antiguas 996.
La maquina será presentada formalmente en el Salón de Milán, donde finalmente conoceremos todos los detalles de la máquina, prestaciones, pesos, autonomías y uno de los datos de mayor interés, el precio, el cual Ducati ha prometido será mas comedido y ajustado al bolsillo en su versión base.
Todo aquel que lo desee puede ponerse los dientes largos con este vídeo: http://www.ducati.com/1199_panigale/index.do
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