Consejos para tu primera vez en circuito

Hola a todos compañeros. Hoy os traemos unos consejos para vuestra primera vez en circuito de la mano del compañero Atlas, de Ducatistas. Son una serie de directrices simples pero mas que recomendables.


Vas a disfrutar de una de las experiencias más increibles que puedas realizar en tu vida. Y si vas a Cheste, Jerez o Montmeló, encima lo vas a hacer en uno de los Circuitos del Campeonato del Mundo. Casi ná...

Sentiras más adrenalina que nunca cuando estes ya en los Boxes. Es otro mundo....

Es cierto que sería mejor empezar con un curso que con unas tandas libres. En los cursos no se suele adelantar a los compañeros y se relevan detrás del monitor para aprender las trazadas y las frenadas. Las tandas libres es una guerra desde la primera vuelta.

Consejos:

Primero y puede que más importante, intenta correr con espaldera; la seguridad lo primero. En ciertos circuitos es obligatoria, en otros pasan bastante del tema.

Uno de los defectos más comunes que se realiza las primeras veces que se rueda en circuito es no querer "molestar" a los que sean más rápidos, por lo que no pararas de mirar donde estan los demás. Como utilices los retrovisores lo más seguro es que te hagas un recto en una curva. Debes o quitarlos o taparlos con cinta americana.

Si alguien te quiere adelantar es su problema. Lo hará por dentro o por fuera o por donde pueda, pero NUNCA cambies la trazada para intentar dejar pasar a alguien. Que se busque la vida.

Las ruedas las debes calentar durante por lo menos 3 vueltas, a no ser que lleves calentadores. La presión que se suele utilizar en los circuitos es siempre menor que en carretera para asegurar mayor agarre. Ponle 2 delante y 1.9 detrás, pero si hace frío 2.1 delante y detrás 2.  Esto varía por un mogollón de circunstancias, pero para empezar nos vale bien

Más cosas de los neumáticos: Intenta llevar algo bueno pues los neumáticos es casi lo más importante de la moto. Si llevas peludos o de carretera no intentes tumbar tanto y sobre todo tienes que esperar un poco más para abrir gás (un poco más tarde) a la salida de las curvas. Con unos Slicks podrías casi empezar a acelerar desde el punto de contacto de la curva, sin embargo con los otros debes de casi esperar al punto de salida.

Revisa las pastillas de freno y el líquido. Como las lleves medio justas en circuito las destrozas.

No engrases la cadena justo ese día, hazlo un par de días antes y asi evitaras dejar en la pista toda la que sobre que suele ser bastante (se engrasa pocas veces, pero cuando se hace se deja toda la cadena blanca... eso es demasiada grasa)

Vas a ir en moto o llevas remolque? Si llevas remolque o furgo no te olvides de llevar una barrica con gasolina (por la tarde suele hacer falta).

Eso tambien te permitirá llevar slicks (los hay de segunda mano baratos y bastante bien). Una vez que pruebas los slicks, ya no quieres correr con otra cosa.

Busca un grupo de motos que ruede mas o menos a tu velocidad y ponte a su rueda y disfruta. Utiliza las referencias de los demás si llevas la misma moto o bastante parecida. Los frenos que lleva una moto del CEV son muy superiores a los que seguramente lleves tú. Te darás cuenta en tu primer recto de esto que te digo.

Vas a sudar de lo lindo. Empieza a hidratarte bien un par de días antes y no te olvides la nevera con bebida variada y si quieres triunfar tambien lleva una silla de playa a los boxes.

Si tienes algún problema vete por el exterior del circuito y levanta el brazo izquierdo, asi avisarás a todo el mundo que tienes problemas y que llevas una velocidad anormalmente reducida. Cuando se va a entrar en boxes, 100 metros antes se suele hacer lo mismo para indicar que ya no vas a ritmo.

Aprendete las banderas del circuito. La azul te avisa de que alguien te va a adelantar, pero no hagas cambios bruscos de trayectoria ni deceleres como para dejarlo pasar. Ya se buscará la vida, que esto no es un campeonato del mundial. La amarilla te obliga a decelerar pues alguien se ha caido o salido y no se puede adelantar a nadie. Tanto la una como la otra si está estática es para avisarte que pasó algo o que esta a punto de pasar (que se acerca alguien por detrás o que alguien se cayó en otro sitio del circuito). Si las ves ondeando es que estas ya en el sitio exacto. La que se parece a la catalana significa que la pista esta sucia de aceite (esto es bastante peligroso ojo). La roja que hay que ir a Boxes, que se ha interrumpido la carrera por algun motivo.

Si alguien se cae, no debes pararte a hechar una mano. Si lo haces puedes provocar otro accidente más. El circuito tiene sus asistencias y medios a tal fin. La intención es muy honrosa, pero lo único que vas a hacer es molestar.

Disfruta y ten por seguro que volverás.